Om en drøy måned er de første anleggsmaskinene på plass i Lavangsdalen, skriver Nordlys

Et tromsøfirma, Maskinentreprenør Kåre Isaksen, har fått hovedjobben.

- Dette blir en god vei. Målet er å hindre de alvorlige møteulykkene, sier Jøran Heimdal, prosjektleder i Statens vegvesen.

Ifølge ham vil anleggsarbeidene innledes i andre halvdel av august. Målet er at midtdelerne skal stå klare i løpet av høsten neste år.

Siste finishen på asfaltdekket, skal etter planen utføres i juni 2014.

Lavangsdalen har vært hjemsøkt av flere svært alvorlige ulykker opp gjennom årene. I januar i fjor ble fem drept i en voldsom kollisjon. Etter dette kom det et unisont krav om midtdelere, fra flere hold.

Over 13 meter bred

- I alt 9, 6 kilometer vei skal utvides og få midtdeler. Fra Storskreda i sør til Sørbotn i nord, opplyser prosjektleder Heimdal.

E8 gjennom Lavangsdalen er i dag fra 7, 5 til 8, 5 meter bred. Veien utvides til 10 meters bredde, der det er to kjørefelt. Og til 13, 25 meter der det skal være forbikjøringssoner, altså tre felt.

- Det blir i alt fem forbikjøringssoner på strekningen. Tre i retning Nordkjosbotn og to i retning Tromsø. Hver av dem blir om lag 1000 meter lange.

I tillegg skal det blant annet bygges to bruer, og i overkant av 20 havarilommer.

Midtdelerne blir av typen rørrekkverk. Ikke stålvaiere, som fortsatt er omstridt i Norge.

Meterpris: 23.000 kroner

Å sikre E8 gjennom Lavangsdalen på denne måten, vil koste rundt 23.000 kroner pr. meter. Inkludert alle kostnader knyttet til prosjektet.

Totalprisen blir ca. 220 millioner kroner.

Dette blir den første landeveien i Nord-Norge med midtdeler. Erfaringene fra Sverige viser at midtdelere reduserer dødsulykkene med hele 70-80 prosent.

Maskinentreprenør Kåre Isaksen AS i Tromsø er klar for jobben. Kontrakten er på om lag 160 millioner kroner.

Største kontrakt

- Dette er den største enkeltkontrakten vi har hatt, og den betyr mye for oss, forteller driftsleder Bjørn- Vidar Isaksen.

Han opplyser at prosjektet vil sysselsette 20-30 personer fra deres side. Entreprenøren vil ha behov for å øke arbeidsstaben noe som følge av kontrakten.

- Vi skal utføre alt av maskinarbeid, mens det er andre underleverandører på arbeidet med rekkverk, asfaltering og bruer, forteller driftslederen ved Maskinentreprenør Kåre Isaksen AS.

Trafikantene gjennom Lavangsdalen vil selvsagt få merke at midtdelerprosjektet er i gang.

Det vil bli jobbet tett inn på eksisterende vei. Vi legger opp til en anleggsstrategi med et mål om å være til minst mulig hinder for trafikken. Men det vil bli redusert fartsgrense i anleggsområdene, opplyser prosjektleder Jøran Heimdal i vegvesenet.