I Avinors høringsuttalese til rapporten om fremtidens kampflybase, er Jon Sjølander, konserndirektør strategi, klinkende klar:

"I utgangspunktet regner Avinor med at konsekvensene av en eventuelt betydelig økt treningsaktivitet i Bodø kan få konsekvenser for sivil trafikk. Det vises i den forbindelse også til at valg av Bodø som base innebærer bygging av komplett nytt rullebanesystem sør for det eksisterende. Dette skyldes støysituasjonen ved de nye kampflyene. Det forutsettes at en slik investering, som Forsvaret estimerer til flere milliarder kroner, i sin helhet finansieres av forsvarssektoren. Dette gjelder også evt. merkostnader Avinor påføres som følge av en slik ombygging."

Når det gjelder vurderingen av Evenes, er bildet et helt annet, ifølge Sjølander:

"Økt aktivitet på Evenes som følge av evt. kampflybase der, forventes å kunne avvikles uten betydelige konsekvenser for den sivile trafikken. Valg av Evenes vil også innebære økt sivil trafikk, noe som kan innebære at Avinor tidligere enn planlagt må utvide terminalkapasitet m.m".

"Avinor mener at det kan være aktuelt med en nærmere vurdering av konsekvensene for sivil luftfart på Bodø og Evenes. En slik vurdering bør i tilfelle gjøres i samarbeid med for eksempel de kommersielle aktørene, NHO Luftfart, lokalt næringsliv og Forsvaret. Utgangspunktet bør være et forventet framtidig trafikkbilde (både sivilt og militært) og planer for endringer av infrastrukturen. Formål med vurderingen bør være å skissere de overordnede rammevilkår som sivil luftfart har behov for under en sameksistens med militær luftfart, og eventuelle utfordringer knyttet til de aktuelle lokaliseringsalternativer."