LKAB har inga planer på att ändra sina grundläggande logistikströmmar

Det er ikke aktuelt for LKAB å sende nåværende eller fremtidig produksjon 130 kilometer ekstra til Luleå, sammenlignet med å sende våre produkter til Narvik, skriver  Bo Krogvik og Jan Lundgren i dette debattinnlegget.

Det er ikke aktuelt for LKAB å sende nåværende eller fremtidig produksjon 130 kilometer ekstra til Luleå, sammenlignet med å sende våre produkter til Narvik, skriver Bo Krogvik og Jan Lundgren i dette debattinnlegget.

Av
DEL

MeningerEn sak stämmer i texten från Sjöfartsverket med flera och det är att vi 2017 riktade in planeringen på att öka produktionen med 5 procent år för år i alla gruvor. Malmberget, Svappavaara och Kiruna. Det betyder att också Narvik kan räkna med en sådan ökning.

Just nu är LKAB inne i en förändringsprocess där fokus är inriktad på fortsatt storskalig gruvproduktion som är autonom, elektrifierad och digitaliserad, på CO2-fria processer senast 2045, på att tillvarata de resurser som finns i våra avfallsströmmar och på förädlingsprocesser med nya värmningstekniker som är CO2-fria. Vi förbereder det som kommer att bli Sveriges största industriinvesteringar någonsin. Eftersom skalan är helt avgörande i gruvnäringen kommer detta arbete att leda fram till mer produktion, inte mindre, på våra verksamhetsorter.

Vi har svårt att förstå varför Sörensen har så svårt för logistik och möjligen logik.

Det är inte ett alternativ att skicka nuvarande eller framtida produktion 130 kilometer extra till Luleå jämfört med att skicka våra produkter till Narvik. Det är också stora kapacitets- och kvalitetsproblem på Malmbanan söderut från Kiruna på dåliga spår med gamla växlar. Kapacitetsproblemen börjar redan syd om Gällivare för att bli nästan omöjliga på sträckan Boden – Luleå.

Vi tycker Sörensen har en poäng och det är att staterna Sverige och Norge tillsammans och gemensamt borde ta tag i de kapacitets- och kvalitetsproblem som finns på Ofotbanen/Malmbanan. Dessa banor är helt avgörande för malmtrafiken men också avgörande för ett växande nordnorskt näringsliv och för dagligvaruhandeln norr om Vestfjorden.

I Norge finns en debatt om en Nordnorgebana, den tänker inte vi lägga oss i, däremot har vi en klar uppfattning om vad alla i Nordnorge och Nordsverige är eniga om och att det behövs miljövänlig järnväg för att våra respektive näringsliv ska kunna utvecklas. På svensk sida ställer vi krav på att planeringsarbetet fortsätter och skyndas på, på norsk sida vet vi inte hur långt planeringsarbetet kommit, det finns säkert effektiviseringsmöjligheter där också.

Det är en gemensam uppgift för LKAB, kommunerna, regionen och näringslivet i Norrbotten liksom för näringslivet, kommunerna och fylket i Nordland att sätta press på sina regeringar att starta samtal och förhandlingar om den viktiga pulsåder som Ofotbanen/Malmbanan är, alldeles oavsett om planerna på en Nordnorgebana kommer att realiseras i en oviss framtid. Ingen järnvägsinvestering i Norden har högre samhällsekonomisk nytta än just en utbyggnad av Ofotbanen/Malmbanan.


Skriv ditt leserbrev her «

DELTA I DEBATTEN! Vi oppfordrer leserne til å bidra med sine meninger, både på nett og i papir

Artikkeltags