TAKKER OG BUKKER: Statssekretær i samferdselsdepartementet og førstekandidat for KrF i Nordland, Ingelin Noresjø, hadde med seg 20 millioner kroner til start på tiltak ved Narvik stasjon. Områdedirektør i Bane nor, Thor Brækkan, sier seg fornøyd med det. Foto: Odd-Georg H. Benjaminsen
UT: Selskapet Coop Faghandel flytter containere fra tog til vei for å være sikker på at butikkene får de varene de skal ha. Foto: Fritz Hansen
MARKEDSAVDELING: Grethe Parker (foran), Sissi Cheng Chang og Anna Filina (t.h) får sin solide del av æren når det nå er inngått en samarbeidsavtale med Kina. Foto: Fritz Hansen
DRAMATIKK: Steingrim Sneve ble vitne til tre personer med snowboard som fullstendig ignorerte to tog og tok seg gjennom snøoverbygget midt i bildet. I hver endekandt av bildet ser man de to møtende togene. Foto: Steingrim Sneve
POLARJERNBANEN: Slik ville Nazi-Tyskland binde Nord-Norge sammen med jernbane. Dette er planene slik de forelå høsten 1942. Sørlige del til Narvik og nordre del fra Nordreisa til Kirkenes skulle bygges først. Trasé merket med stiplet linje skulle planlegges. Kart fra boka «Hitlers byggherrer».
SNART TRAFIKK IGJEN: Det er ventet at trafikken på Malmbanan/Ofotbanen åpnes igjen lørdag. Det er av stor betydning for LKAB. Arkivfoto Foto: Odd-Georg H. Benjaminsen
VIL HA MER: Senterpartiet forventer en sterkere satsning på jernbanen i nord. Foto: Vilde Øines Nybakken/illustrasjonsfoto
UREALISTISK: Knut Arild Hareide mener et vedtak om å bygge Nordnorgebanen skaper falske forhåpninger. Foto: Asgeir Høimoen
ØNSKER MER TIL JERNBANE: Miljøpartiet de grønnes førstekandidat i Nordland, Thomas Johansen. Pressefoto
VOLDSOM: Brannen på Ofotbanen i august 2018, var voldsom. Det 360 meter lange snøoverbygget «Tjuvoverbygget» og ei hytte brant ned. Foto: Arkiv/Bane Nor
ENORME VERDIER: I fjor ble det fraktet fisk for 12 milliarder via Ofotbanen. Foto: Fritz Hansen
HOPER SEG OPP: Togene som ankommer Narvik er mange, og de er tunge. Kapasiteten på Narvikterminalen er sprengt, men penger til å bedre situasjonen uteblir. Her ser vi et av Cargonets tog på vei til Narvik. Foto: Odd-Georg H. Benjaminsen
100 MILLIONER KRONER: I Fremskrittspartiets alternative statsbudsjett er det penger til både kryssingspor på Narvik stasjon og til ekstra kapasitet på Narvikterminalen. Foto: Terje Næsje
SVÆRT FORNØYD: Lise Janita Hansen gleder seg stort over at Flåm AS blir en reiselivsaktør i Narvik. Hun mener det vil få en stor betydning - for mange. Foto: Fritz Hansen
GLEDER SEG: Per og Kjetil Strand på kaia i Rombaksbotn. – Vi har alltid følt oss godt mottatt i Narvik, sier Kjetil der faren Per gjorde første eiendomskjøp i 1990. Foto: Privat
FØLGER MED: Daniel Ø. Helgesen, advokat og rådgiver i NHO Nordland, roser Narvik for å ta initiativ til å effektivisere frakten mellom øst og vest. Foto: NICOLAS TOURRENC
KOM FRAM: Den vellykkede prøvetransporten ble markert på Narvikterminalen av fra venstre: prosjektmedarbeider Sissi Cheng Chang, vogntogsjåfør Kari Laine, daglig leder Ketil Arnøy i Arnøy Engros, prosjektmedarbeider Anna Filina, markedssjef Grethe Parker, havnedirektør Rune J. Arnøy og utviklingssjef Ragnar Krogstad i Narvik Havn. Foto: Narvik Havn
MANGE PÅKJØRSLER: Gielas Reinbeitedistrikt har sendt erstatningskrav for 26 påkjørte rein på Ofotbanen. Illustrasjonsfoto: Odd-Georg H. Benjaminsen
INN I NTP: – Vårt mål er at NNB skal med i første periode av neste Nasjonal transportplan (NTP 2022 –2033), skriver Hilde Sagland i dette leserinnlegget.
Bildetekst Bildetekst
ENDESTASJON FOR OFOTBANEN: Fra jernbanestasjonen i Narvik. Foto: Arkiv
Ny aktør: Fra mandag er det svenske SJ som overtar togtilbudet på blant annet Nordlandsbanen. Foto: Per-Inge Johnsen
VERT: Bent-Joachim Bentzen mener flere må bli kjent med Ofotbanens store betydning. Foto: Fritz Hansen
Arkivfoto
ENDESTASJONEN: Nordlandsbanen stopper i dag her i Bodø. Strekningen ble sluttført i juni 1962, og siden er det ikke lagt en eneste meter jernbaneskinne i Nord-Norge. Foto: Helge Grønmo/Avisa Nordland
VOKSER: Togtrafikken vokser inn og ut av Narvik. Nå jobbes det med å fordele millioner til arbeid på jernbanen. Foto: Odd-Georg H. Benjaminsen
VENTER: Planene for Narvik stasjon er klare på detaljnivå. Men pengene har latt vente på seg. Foto: Fritz Hansen
Samferdselsminister: Knut Arild Hareide. Arkivfoto
PÅ SPORET: Daglig leder Ketil Svenningdal leder an foran (f.v.) lokfører Jon Einar Rassmusen, driftssjef Trond Stiberg, styreleder Karl Aksel Vik, konduktør Rita-Kristin Sveen, sikkerhetssjef Bjørn Kanstad, assisterende driftsleder Dag Arne Larsåsen og økonomi- og personalleder Mikael Birkeland Jensen. Foto: Fritz Hansen
FLAGGDAG: Omsider har Karl Aksel Vik (bak) og Ketil Svenningdal fått klarsignalet til å gå i gang med presontrafikk på Ofotbanen. Foto: Fritz Hansen
Slik så det ut da et malmtog hadde sporet av like sør for Kiruna onsdag i forrige uke. Foto: Trafikverket
MED OG UTEN STRØM: På jernbanestasjonen i Haparanda møtes de svenske og finske jernbanesporene. Det er ikke bare sporvidden som er forskjellig. Over de svenske sporene til venstre på bildet henger den strømførende kontaktledningen. På det finske sporet til høyre kan det ikke brukes elektriske lokomotiv. Foto: Terje Næsje
AVSPORING: Onsdag kveld sporet et fullastet malmtog av ved Gäddmyr, drøye to mil sør for Kiruna. 16 fullastede vogner sporet av. Slik så det ut på stedet torsdag. Foto: Trafikverket
UTFORDRENDE: Det er fortsatt usikkert hvor lenge togstrekningen sør for Kiruna vil være steng etter at avsporingen onsdag. Foto: Trafikverket
ULYKKESSTEDET: Togavsporingen skal ha skjedd i området hvor markøren står, rett ved Kalixforsbron. Foto: Skjermdump
STORE SKADER: Oppsto på snøoverbygget og toget etter at snømasser sørget for kollaps 24. april i år. Foto: Bane Nor
HØRINGSSVAR: Vibeke Aarnes i Bane NOR mener mange av de største kostnadsdriverne på Nord-Norgebanen kan unngås ved å kutte ut Fauske-Narvik og endestasjonen i Tromsø.
Leder i Hålogaland journalistlag: Ann-Kristin Hanssen Foto: Silja Björklund Einarsdóttir
Første streik: Vidar Klausen Martinussen tok for første gang på seg den gule streikevakt-vesten torsdag. Foto: Silja Björklund Einarsdóttir
PRISSTUSS: Tromsø går i spissen for de 30 nordnorske kommunene som stiller seg spørrende ved prislappen på Nord-Norgebanen. Leder for Tromsø kommunes jernbaneutvalg, Terje Ingemar Traavik, sier til Dagsavisen at han forventer at Ofoten-kommunene vil stille seg bak høringsuttalelsen – med noen ekstra særpunkter. Foto: Arkiv
VIL HA JERNBANE: Direktør Geir Ove Ystmark i Sjømat Norge. Foto: Rune Endresen
Besøk: Finsk næringsliv besøkte Narvik havn for å lære mer om mulighetene her. Fra venstre: Visedirektør Viivi Lakkapää, president Timo Rautajoki, visepresident Elsi Malkki i Lappland handelskammer, havnedirektør Rune Arnøy og foretningsutvikler Ragnar Krogstad i Narvik havn. Foto: ANN-KRISTIN HANSSEN
NEI: -Nei, sier Rita Karlsen, administrerende direktør og stor eier i Brødrene Karlsen-konsernet. - For sjømatnæringen på Senja sin del, så betyr ikke en jernbane nordover noe Foto: Linda Vaeng Sæbbe
ORDFØRERKANDIDAT: Tromsø Aps ordførerkandidat, Gunnar Wilhelmsen, er veldig glad for at Jonas Gahr Støre ønsker å utrede muligheten for en jernbane i nord. Foto: Torgrim Rath Olsen