KAN DE ERSTATTES? Kaunis Iron er nå igang med testkjøring med elektriske lastebiler for å se om de kan erstatte dagens kjøretøy. Det kan gi store co2-kutt. Foto: Terje Næsje
KAN DE ERSTATTES? Kaunis Iron er nå igang med testkjøring med elektriske lastebiler for å se om de kan erstatte dagens kjøretøy. Det kan gi store co2-kutt. Foto: Terje Næsje
HÅVER INN: Jernmalmen som lastes ut over havna i Narvik gir gode inntekter for Kaunis Iron. I 2020 omsatte selskapet for nærmere 2 milliarder og fikk et resultat på 483 millioner kroner. Foto: Ragnar Bøifot
ØKER: Malmprisen ser ut til å fortsette å øke. Arkivfoto
BETYDELIG: Lastebilene med tilhenger veier fullastet til sammen 90 tonn. Dette utgjør en betydelig belastning på veinettet. Nå bidrar Kaunis Iron med rundt 130 millioner for å forsterke og utbedre veiene de kjører på. Foto: Terje Næsje
SMITTEFRYKT: Frykten for koronasmitte gjør at den planlagte produksjonsøkningen til Kaunis Iron, og en økt utskipning over Skarveneskaia, går tregere enn forventet. Foto: Ragnar Bøifot
MER MALM, FLERE TOG: Kaunis Iron leverte 1,9 millioner tonn jernmalmskonsentrat i 2019. Nå er produksjonen økt til 2,3 millioner tonn, og selskapet har bestilt flere togavganger til malmlageret og havna i Narvik. Foto: Terje Næsje
20.000 TONN EKSTRA: Med utvidelsen av malmlageret midt på bildet, vil Narvik Bulkterminal kunne lagre 20.000 ekstra tonn med jernmalmskonsentrat for Kaunis Iron. Da skal totalkapasiteten holde til å laste et helt skip. I tillegg blir det enklere å håndtere ulike malmkvaliteter. Malmlageret skal utvides 18 meter i retning av Ankenes. Foto: Fritz Hansen
MYE RØYK: Flere har reagert på at skipet «Berge Kosciuszko» slipper ut mye røyk. Havneagent Øystein Jensen i North Martime beroliger og sier utslippet er helt ufarlig. Eksosen fra skipet blir nemlig renset, og det meste man ser er vanndamp. Foto: Fritz Hansen
TJENENER GODT: Kaunis Iron hadde et positivt resultat med nesten 400 millioner i 2019. All produksjonen skupes ut over havna i Narvik. Foto: Ragnar Bøifot
VOKSEN: «Bulk Denmark» ligger på Fagernes og venter på å få gjøre seg ferdig hos LKAB på andre siden av havnebassenget. For Narvik havn betyr det penger i kassa. Foto: Fritz Hansen
NØDHAVN: Den 200 meter lange «KM London» tok seg til land da ankringsplassen ble stengt som følge av dårlig værmelding. Foto: Fritz Hansen
FORNØYD: Narvik er tuftet på jernmalm, tog og skip. Dan Aaseth (t.v.) og Eirik Millerjord er ansatt som teknikere og gleder seg over at første året har gått uten problemer. Foto: Fritz Hansen
Illustrasjonsfoto, Kaunis Irons vogntog til frakt av malm.
Tar avstand: Havnedirektør Rune Arnøy forteller at Narvik Havn tar avstand fra utslipp likt det man ser på bildet. Foto: Fremover-tipser
Mer malm: I dag kommer det to tog i døgnet med Kaunis-malm til Narvik Havns malmhavn på Fagernes. Dette kan komme til å øke til fem, ifølge havnedirektør Rune Arnøy. Foto: Terje Næsje
Skytteltrafikk: Mer eller mindre døgnet rundt kjører lastebilene med jernmalmen som i Svappavaara lastes på toget til Narvik. Ved å elektrifisere veistrekningen fra Pajala, kan utslipp på til sammen 15.000 tonn karbondioksid eleimineres. Foto: Terje Næsje
Illustrasjonsfoto
Illustrasjonsfoto Foto: Illustrasjonsfoto
Det var en Volvo lastebil med henger, av denne typen, som kjørte av veien natt til søndag. Føreren omkom. Hver ekvipasje har en totalvekt på 90 tonn. Foto: Illustrasjonsfoto
FLERE FOLK: Hvis Kaunis Iron får til planene om to nye dagbrudd vil de trenge rundt 250 nye ansatte. Arkivfoto
Kapteinens private område: Kaptein Piotr Roziewski byr agent Jensen på kaffe og sigaretter. – Dette er mitt hjem. Her gjelder ingen røykelov, slår kapteinen fast. Foto: Terje Næsje
FULL KONTROLL: Rolf Gundersen er terminalsjef på det som heter Narvik blulkterminal AS. Selskapet er eid av Narvik havn. Snart kan han tenke flere nyansettelser. Alle foto: Fritz Hansen
Narvik Bulkterminal er selskapet som tar imot malmen fra Kaunisvaara. Fra venstre: Steinar Kristiansen, Rolf Gundersen, Judith Martinsen Lindberg, Eirik Millerjord, Dan Aaseth, Esben Arntzen og Johan Hansén (sistnevnte for selskapet som kjører tog) Foto: Kristoffer Klem Bergersen
Nå er de fem. I løpet av høsten skal de bli åtte, og til årsskiftet rundt 15 ansatte. Fra venstre: Dan Aaseth, Eirik Millerjord, Rolf Gundersen, Steinar Kristiansen og Esben Arntzen. Foto: Kristoffer Klem Bergersen
Fortsatt klar: Tomt lager og mannskap til å losse malm fra den nylig gjenåpnede gruven i Kaunisvaara. Fra venstre: Esben Arntzen, Steinar Kristiansen, Rolf Gundersen, Eirik Millerjord og Dan Aaseth. Foto: Kristoffer Klem Bergersen
Nå er de fem. I løpet av høsten skal de bli åtte, og til årsskiftet rundt 15 ansatte. Fra venstre: Dan Aaseth, Eirik Millerjord, Rolf Gundersen, Steinar Kristiansen og Esben Arntzen. Foto: Kristoffer Klem Bergersen
Som planlagt: Selv om det svenske Naturvårdsverket har bedt om at utslippstillatelsen til Kaunis Iron trekkes tilbake, har Narvik havn fått beskjed om å fortsette forberedelsene som planlagt. Det betyr at første skip som skal hente malm på Fagernes kommer i månedsskiftet september/oktober. Arkivfoto
Kort tid igjen: Nå er det ikke lenge før gruvedriften i Pajala blir gjenopptatt. Dato for første salve er satt til 18. juli. Arkivfoto
Trenger folk: Det trengs et stort antall ansatte når Kaunis Iron i sommer skal gå igang med drift i dagbruddet i Pajala igjen.
«Northern Lights Corridor»: Tornedalsrådet har nå søkt om merklevarebeskyttelse av «Northern Lights Corridor» som navn på en fremtidig jernbaneforbindelse mellom finske Kolari og Narvik. Nå jobbes det videre med å samle bred støtte i arbeidet for å realisere den nye jernbanen. Fotomontasje
Til sommeren: I August skal det etter planen være full drift ved gruva og foredlingsverket i Kaunisvaara. Første skipning fra Narvik er ventet å skje i månedsskiftet september/oktober. Arkivfoto
Traxx: Det er lokomotiv av denne typen, levert av Bombardier, som skal trafikkere Ofotbanen for Kaunis Iron. Foto: Bombardier
Vil produsere mer: Til sommeren blir det igjen drift i dagbruddet i Tapuli-gruven. Den vil levere to millioner tonn årlig. Kaunis Iron planlegger imidlertid å søke om utslippstillatelse også for en gruve i Sahavaara. like ved. Da kan man ha gruvedrift i 30–40 år i stedet for 10, og samtidig doble årsproduksjonen til 4 millioner tonn. Arkivfoto Northland Resources
Fornøyd: Havnedirektør Rune Arnøy er svært fornøyd. I høst blir det igjen drift med utlasteren på Skarveneskaia. Havna har signert en ti års avtale med Kaunis Iron, og gjennom datterselskapet Narvik Bulkterminal vil 15 personer få jobb. Avtalen vil ifølge Arnøy få mye å si for havnas inntekter. Foto: Terje Næsje
Ny drift: Til sommeren blir det igjen drift i malmutskipningsanlegget på Fagernes. Det er Kaunis Iron som nå starter opp igjen gruvedrift i Pajala og har valgt Narvik som utskipningshavn. Det er planlagt en produksjon på to millioner tonn jernmalmskonsentrat årlig. Foto: Fritz Hansen
Kan Juble: Havnedirektør Rune Arnøy har god grunn til å smile bredt. Det blir igjen gruvedrift i Pajala, og som sist, er Narvik valgt som malmhavn. Blir avtalen som er fremforhandlet med Kaunis Iron godkjent av både havnestyre og bystyret, starter Narvik Havn arbeidet med å forberede oppstart av driften ved anlegget på Fagernes. Rune Arnøy antar at det vil bli jobb til et sted mellom 15 og 20 personer. Foto: Terje Næsje
NY DRIFT: Kommende sommer kan det igjen bli malmskipning fra kaianlegget som opprinnelig ble bygget for Northland Resources. Arkivfoto: Fritz Hansen