AVVENTER: Her ligger de to malmskipene. (Skjermdump Marine Traffic)
TETT: Hvert malmskip har med seg flere millioner liter tungolje. Nå utfordres miljøvernministeren om hvordan de skal kontrolleres. Foto: Fritz Hansen
MYE RØYK: Flere har reagert på at skipet «Berge Kosciuszko» slipper ut mye røyk. Havneagent Øystein Jensen i North Martime beroliger og sier utslippet er helt ufarlig. Eksosen fra skipet blir nemlig renset, og det meste man ser er vanndamp. Foto: Fritz Hansen
PAUSE: Nå er det trykket på pauseknappen også for mannskapsbytter til og fra malmskip som anløper Narvik. Foto: Fritz Hansen
NØDHAVN: Den 200 meter lange «KM London» tok seg til land da ankringsplassen ble stengt som følge av dårlig værmelding. Foto: Fritz Hansen
BEKYMRET: Per Kristian Arntzen, Kurt Jensen og Anne Berit Søfteland mener kontrollen av skipstrafikken til og fra Narvik må bli bedre. Foto: Fritz Hansen
Hvem? Hvem i Narvik har myndighet eller kompetanse tå sjekke om at alle dokumenter eller forskrifter blir fulgt?, spør Eliot Hansen. Foto: Fritz Hansen
RENT VANN: Vannet som pumpes ut på Narvik havn skal være skiftet ut på turen fra forrige anløpssted. Foto: Fritz Hansen
Optimister: Mikkel Pedersen og Stig Winther har tro på at det skal være mulig å bygge opp en betydelig omsetning knyttet til skipene som anløper Narvik. Januar har i hvert fall gitt en lovende start på 2019. Foto: Terje Næsje
Kapteinens private område: Kaptein Piotr Roziewski byr agent Jensen på kaffe og sigaretter. – Dette er mitt hjem. Her gjelder ingen røykelov, slår kapteinen fast. Foto: Terje Næsje
FULL KONTROLL: Rolf Gundersen er terminalsjef på det som heter Narvik blulkterminal AS. Selskapet er eid av Narvik havn. Snart kan han tenke flere nyansettelser. Alle foto: Fritz Hansen
Her strømmer malmen om bord i «Golden Ruby» torsdag formiddag. Foto: Fritz Hansen
Lang lang rekke med malmbåter. Akkurat nå er det ni malmbåter i og rundt havnebassenget i Narvik. Foto: Fritz Hansen
I påvente av sterk vind, er beredskapen på slepebåtene på Narvik havn økt. Foto: Fritz Hansen
STOR BÅT: Den 290 meter lange malmbåten «Besiktas Azerbaijan» kom til Narvik med rester fra sin forrige last om bord. Skipet kom fra Rotterdam.Foto: Privat
FUNNET: Liliia Sergieieva ble funnet en måned etter at hun var blitt borte. Foto: Arkivfoto.
STARTER OPP IGJEN: Etter noen dagers opphold, på grunn av mangel på malm, starter LKAB utlastingen igjen. Her vises kai 5 til venstre og kai 7 midt i bildet. Arkivfoto: Terje Næsje.
Sveiser og mekaniker hos NAMEK, Bjørnar Hansen i full sving med sveisearbeider i en sjakt det vanligvis strømmer malm gjennom året rundt. Eneste måten å utføre arbeidet på er å stanse produksjonen ved LKAB. Foto: Kristoffer Klem Bergersen
Marked: Stig Winther og Terje Aunevik i Pole Position Logistics ser et stort potensial i tjenesteyting til de rundt 200 malmskipene som anløper Narvik årlig, og inviterer til et samarbeid for å flytte omsetning inn til bedriftene i Narvikregionen. Foto: Terje Næsje
I kø: I mai måned ble det skipet 2,37 millioner tonn jernmalm ut over Narvik. I LKABs statistikker finner man ingen høyere registreringer. Dette bildet er tatt en tilfeldig dag i mai, og illustrerer godt at etterspørselen etter LKABs jernmalmsprodukter er svært høy.Foto: Fritz Hansen
Ruver: Selv om de ikke er blant de aller største, ruver de to skipene på til sammen 256.000 tonn ved de to utskipningsanleggene. Foto: Fritz Hansen
13. mai 2016: Det er like før den nye Kai 7 tas i bruk «for alvor». Ved kai er «Royal Hope», dwt: 80 800 t, 229 m × 32 m, byggeår: 2015. Og i bakgrunnen ruver et annet signalbygg. Legg merke til det «røret» som henger ned på utlasteren. Dette skal bidra til redusert malmstøvspredning.
LITT SMÅTT: Den nye malmkaia ble bestilt for skip opp til 180.000 tonn. Men fartøyene som anløper Narvik blir stadig større. Så store at de er i ferd med å vokse fra nykaia allerede før LKAB har overtatt den. Dermed kan den gamle kai 5 (bak), bli brukt hyppigere enn antatt. Foto: Fritz Hansen
LKAB sin nye utlaster sett fra sjøsiden. Foto: Terje Næsje
Dette bildet er fra testingen startet. Da fikk Anangel Vigour være den første malmbåten til å få teste det helt nye kai-anlegget ved LKAB.
UTFORDRENDE: Aktorene Hilde Stoltenberg og Erik Thronæs mener det kan bevises at den tiltalte skipsoffiseren drepte en kvinne om bord på et malmskip før det kom til Narvik. Øyvind Bergøy Pedersen (bak) forsvarer den tiltalte. Foto: Fritz Hansen
malmbåt anangel explorer kvinne savnet Foto: Kristoffer Klem Bergersen
Test: Anangel Vigour var den første til å teste det nye kaianlegget. Foto: Fritz Hansen
Drapsalarm: Rett etter at "Anangel Explorer" ankom Narvik, ble det slått drapsalarm. Foto: Kristoffer Klem Bergersen